減速機(jī)是工業(yè)革命時(shí)代，工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展下的產(chǎn)物，如今伴隨著人工智能時(shí)代的到來(lái)，減速機(jī)已成為工業(yè)智能化升級(jí)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

自1951年，減速機(jī)在德國(guó)首先成功研制并投入工業(yè)革命后，減速機(jī)就迎來(lái)了發(fā)展與改革浪潮。在當(dāng)時(shí)減速機(jī)所運(yùn)用的領(lǐng)域并不是很廣泛，主要集中在傳統(tǒng)的工業(yè)領(lǐng)域等。

到21世紀(jì)，伴隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，減速機(jī)行業(yè)迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。在當(dāng)下，各國(guó)都全力發(fā)展自動(dòng)化、智能化機(jī)械設(shè)備，這為減速機(jī)產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)發(fā)展平臺(tái)。

減速機(jī)的概念和工藝起源于歐美國(guó)家。所以相較于國(guó)內(nèi)，無(wú)論從發(fā)展規(guī)模還是應(yīng)用場(chǎng)景，國(guó)外市場(chǎng)都要高于國(guó)內(nèi)，在高端定制市場(chǎng)更是出現(xiàn)了壟斷現(xiàn)象。

但值得一提的是，近年來(lái)，伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型腳步的加快，減速機(jī)行業(yè)再次迎來(lái)了發(fā)展的春天。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)層面，2018年，我國(guó)減變速機(jī)行業(yè)規(guī)模企業(yè)數(shù)量為790家；產(chǎn)量方面，2019年我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，達(dá)到852萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)51.3%；2020年，產(chǎn)量為917萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.6%，2021年我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)量有望突破1000萬(wàn)臺(tái)。

減速機(jī)行業(yè)的迅速崛起少不了國(guó)產(chǎn)企業(yè)的入局，其中，泰隆集團(tuán)作為一家專注于研發(fā)生產(chǎn)高端定制減速機(jī)的老牌工廠，一直致力于加速新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加大了在人才、技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的投入力度，通過(guò)加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)型發(fā)展，推進(jìn)生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品高端化，為我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。

那么，一家傳統(tǒng)企業(yè)是如何做到行業(yè)翹楚的？為此，我們與泰隆集團(tuán)的信息中心主任夏國(guó)峰進(jìn)行了一次深度采訪，通過(guò)這次采訪找尋到了答案。

意識(shí)先行，以解決企業(yè)生存問(wèn)題為開(kāi)端

據(jù)了解，江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“泰隆減速機(jī)”）始建于1982年，至今近40年的發(fā)展歷史，泰隆減速機(jī)從最初的微小傳統(tǒng)生產(chǎn)性企業(yè)，發(fā)展到現(xiàn)在已躋身全國(guó)減變速機(jī)行業(yè)排頭兵企業(yè)。

伴隨著時(shí)間的推進(jìn)，泰隆減速機(jī)憑借自身的優(yōu)勢(shì)獲得了多項(xiàng)殊榮，其中，泰隆開(kāi)發(fā)的核電循環(huán)水泵驅(qū)動(dòng)變速裝置填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)用精密減速器打破了國(guó)際巨頭對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖，主要性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)外先進(jìn)同行的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，可完全替代同類進(jìn)口產(chǎn)品。

此外，還被國(guó)家及地方政府賦予了多個(gè)標(biāo)簽，如“全國(guó)減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處單位、中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)減變速機(jī)分會(huì)理事長(zhǎng)單位、國(guó)家級(jí)博士后科研工作站”等，截至今年10月底已擁有專利294件（發(fā)明專利49件）。

泰隆減速機(jī)之所以能取得如此傲人的成績(jī)必非偶然，而是努力奮進(jìn)之后的必然。

但令人想不到的是，作為國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)排頭兵，泰隆減速機(jī)也經(jīng)歷過(guò)“生產(chǎn)難、難生產(chǎn)”的陣痛。

從外部來(lái)看，全球減速機(jī)市場(chǎng)主要集中在SEW、西門子、倫茨、布雷維尼、住友、諾德等傳統(tǒng)工業(yè)巨頭手中，其中SEW和西門子作為行業(yè)內(nèi)巨頭企業(yè)，市場(chǎng)占比較高，而國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占比較小，尤其在高端市場(chǎng)長(zhǎng)期外企占據(jù)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，尤其是在2014—2015年，上下游冶金、建材、起重行業(yè)急劇滑坡的時(shí)候。

從內(nèi)部來(lái)看，訂單的定制化比例超過(guò)了40%，物料種類接近20萬(wàn)種，一線工人短缺給企業(yè)的采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)和交期都帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

如何面向國(guó)外品牌壟斷的市場(chǎng)，提升技術(shù)硬實(shí)力，縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期，以更優(yōu)的價(jià)格，更好的產(chǎn)品，更快的響應(yīng)速度服務(wù)客戶成為了泰隆業(yè)務(wù)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。

談到轉(zhuǎn)型初衷，夏主任表示，“當(dāng)年開(kāi)始做信息化建設(shè)就是為了解決公司存在的各種問(wèn)題，到后來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐步成為了集團(tuán)整體戰(zhàn)略的一部分。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，其實(shí)，泰隆減速機(jī)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面起步較早，最早可追溯到2000年，初期使用自己研發(fā)的ERP生產(chǎn)管理軟件，并取得了一定的成效，也得到了集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

2014年在國(guó)際大環(huán)境的影響下，進(jìn)一步深化轉(zhuǎn)型策略，并于2015年開(kāi)始實(shí)施，首先是拿出4.5個(gè)億元建造新廠區(qū)（減電示范區(qū)）作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的試點(diǎn)，旨在通過(guò)數(shù)字化手段打造內(nèi)部的示范基地（智能制造基地）�！�

一家「減」速機(jī)老廠的「加」速秘笈

“越到后來(lái)越發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅解決一條產(chǎn)線、一個(gè)車間的問(wèn)題，而是整個(gè)集團(tuán)的問(wèn)題。其中，最重要的是思維轉(zhuǎn)變，讓高層認(rèn)識(shí)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)給企業(yè)帶來(lái)價(jià)值，然后才會(huì)投入大量的資金來(lái)做這件事情，”夏主任如是說(shuō)。

知行合一，選擇適己的方案，而不是最貴的技術(shù)

傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型強(qiáng)調(diào)“知行合一”。

傳統(tǒng)制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型知易行難，對(duì)于擁有38年發(fā)展史的泰隆集團(tuán)更是如此，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，泰隆集團(tuán)往往會(huì)遇到生產(chǎn)過(guò)程不透明，諸如企業(yè)無(wú)法實(shí)時(shí)了解設(shè)備生產(chǎn)情況等問(wèn)題；因設(shè)備故障率高，突發(fā)故障多，設(shè)備維修之后導(dǎo)致設(shè)備利用率低下問(wèn)題；設(shè)備設(shè)定的工藝參數(shù)執(zhí)行不到位引發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量一致性差等轉(zhuǎn)型難題。

有專家曾表示，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，多數(shù)企業(yè)需要3-5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能取得顯著成果�！�

雖然，泰隆減速機(jī)從2000年就開(kāi)始進(jìn)行兩化融合的探索，并取得了顯著的成效。但在夏主任看來(lái)，對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)完整地體系化的東西，在這方面，傳統(tǒng)企業(yè)的視野不開(kāi)闊，有好多問(wèn)題不能根源上解決，這時(shí)候就需要合作伙伴的支持。

其實(shí)，通過(guò)線下走訪多家工廠發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)傳統(tǒng)工廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑大致相同，一般都是從軟件開(kāi)始， 通過(guò)這樣的方式將企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)打通，打破“信息孤島”的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)可視化生產(chǎn)，然后再進(jìn)行下一階段數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索。

泰隆減速機(jī)的兩化之路探索亦是如此，據(jù)夏主任介紹，在轉(zhuǎn)型初期主要是上軟件，但存在一個(gè)問(wèn)題，軟件公司在提方案時(shí)，更多的是針對(duì)軟件本身來(lái)談，而不是企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特性。

夏主任坦言，“花了錢沒(méi)達(dá)到效果的情況是真實(shí)存在的，泰隆減速機(jī)在兩化融合過(guò)程中也走了不少?gòu)澛罚�初期只是為了上軟件而上軟件，在使用之后發(fā)現(xiàn)其和業(yè)務(wù)的符合度并不高，也沒(méi)有達(dá)到理想的效果。”

面對(duì)如此多的數(shù)字化解決方案提供商，夏主任道出了選擇徐工漢云的真實(shí)原因，在方案選型時(shí)發(fā)現(xiàn)信息化水平好的大多是電子裝配、汽車制造等行業(yè)，離散型制造企業(yè)的信息化水平整體偏低。而徐工作為離散型制造企業(yè)，在工業(yè)制造方面擁有著豐富的制造經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)圖譜，這些都能為泰隆提供非常大的示范作用。

泰隆集團(tuán)與徐工漢云通過(guò)兩化融合標(biāo)準(zhǔn)體系的實(shí)施作為合作開(kāi)端，將“推進(jìn)精益管理，建成互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠”列為公司戰(zhàn)略目標(biāo)，把與之相關(guān)的工作納入各部門的績(jī)效考核指標(biāo)，推動(dòng)業(yè)務(wù)部門積極參與信息化工作，讓基層員工認(rèn)識(shí)到信息化重要性。

泰隆集團(tuán)分批組織不同崗位的人員到徐工進(jìn)行考察，在這個(gè)過(guò)程中使示范區(qū)各級(jí)管理人員對(duì)兩化融合以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型有了非常直觀的認(rèn)識(shí)，在很大程度上減少了企業(yè)轉(zhuǎn)型的阻力，這就進(jìn)一步堅(jiān)定了泰隆與徐工漢云合作的決心。