未來五年內(nèi)，送貨機(jī)器人將成為首個自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。

3月9日，美國人行道送貨機(jī)器人公司Serve Robotics完成了1000萬美元的戰(zhàn)略融資，本輪融資由芯片巨頭英偉達(dá)獨家投資。據(jù)悉，當(dāng)前Serve Robotics的股東還包括Neo、Uber、Lee Jacobs、Long Journey Ventures、Western Technology Investment、Delivery Hero 、7-Eleven 旗下的7-Ventures 和 Wavemaker Labs等。

Serve Robotics表示，這筆資金將用于進(jìn)一步擴(kuò)大洛杉磯和舊金山以外的人行道送貨機(jī)器人市場。

Serve Robotics由Uber旗下Postmates的自動交付部門分拆后成立的，旨在通過自動人行道送貨機(jī)器人解決最后一英里交付問題。Serve Robotics稱，其研發(fā)的人行道送貨機(jī)器人能夠在無人參與的情況下完成商業(yè)交付，在一些特定的場景和地理位置中，也不需遠(yuǎn)程協(xié)助或跟蹤來確保機(jī)器人的運行安全。

業(yè)內(nèi)其他公司，如Coco和Kiwibot，都需要遠(yuǎn)程操作員監(jiān)控自動交付過程，并在機(jī)器人停止或需要幫助時接管駕駛。不過，遠(yuǎn)程操作必須有 100%可靠的LTE網(wǎng)絡(luò)和100%無差錯的運營商支持，事實上，這兩點很難同時實現(xiàn)。

Serve Robotics的機(jī)器人配備有有源傳感器——如Ouster的超聲波和激光雷達(dá)傳感器和攝像頭等無源傳感器，為其在運行環(huán)境更加復(fù)雜的人行道上導(dǎo)航。此外，Serve Robotics還為其機(jī)器人開發(fā)了特定的功能，如自動防撞、車輛碰撞規(guī)避和故障安全緊急制動。

實現(xiàn)上述功能，需要英偉達(dá)的邊緣AI平臺Jetson實時計算支持。該平臺專為機(jī)器人和其他自主機(jī)器設(shè)計。。此外，Serve Robotics的機(jī)器人還使用了英偉達(dá)的感知和繪圖工具，以幫助機(jī)器人了解它們在現(xiàn)實環(huán)境中的位置和目的地信息。

與大多數(shù)自動駕駛汽車公司一樣，上路之前，Serve Robotics的機(jī)器人需要進(jìn)行模擬測試，這與現(xiàn)實世界中的測試一樣，需要大量數(shù)據(jù)和詳盡的城市地圖。對此，英偉達(dá)提供了用于感知訓(xùn)練模型的合成數(shù)據(jù)生成工具。

英偉達(dá)機(jī)器人高級產(chǎn)品營銷經(jīng)理 Gerard Andrews 表示，Serve Robotics使用了英偉達(dá)從邊緣計算到云的各種技術(shù)。借由這筆人行道交付領(lǐng)域首筆投資，英偉達(dá)也希望將與Serve Robotics 合作的經(jīng)驗用于改進(jìn)其在新興機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)。

Serve Robotics 首席執(zhí)行官 Ali Kashani認(rèn)為自己是“真正能在現(xiàn)實世界中擴(kuò)展應(yīng)用的自主機(jī)器人公司”。他堅信，未來五年內(nèi)，送貨機(jī)器人將成為首個自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。